界面新闻记者|冯雨晨

破发股威迈斯（688612.SH）披露了上市来首份股东减持计划，股价随之跌出新低。

据其8月1日晚间公告，股东广州辰途六号投资合伙企业（有限合伙）（“辰途六号”）、广州广祺辰途创业投资合伙企业（简称“广州广祺”）、蔡友良、胡锦桥计划在未来3个月内通过集中竞价或大宗交易方式减持不超过506.54万股、692.53万股、631.44万股、10万股，分别占总股本的1.2%、1.65%、1.5%、0.024%。

四位股东均为威迈斯首发上市时原始股东，所持股票均在上周的7月26日迎来解禁。其中，辰途六号、广州广祺为一致行动人，两者本次计划清仓式减持。招股书显示，蔡友良为威迈斯实控人万仁春的多年好友，早年曾替万仁春代持威迈斯78.4%的股权。

以8月1日威迈斯收盘价23.41元/股计算，四位原始股东若顶格减持分别将套现约1.19亿元、1.62亿元、1.48亿元、234.1万元，合计约达4.52亿元。而据同花顺数据显示，7月以来至8月1日，威迈斯二级市场成交金额也才4.48亿元。

8月2日，受减持消息影响，威迈斯截至午盘跌幅达5.46%，报22.32元/股，创历史新低。更令二级市场投资者“伤心”的是，若在威迈斯上市之际打新成功，持有至今将亏去一大半。

2023年7月26日，威迈斯以47.29元/股的发行价格登陆科创板，募资19.91亿元。但上市当日即巅峰，此后，威迈斯股价进入下行通道，2023年9月起便躺在发行价格以下，上市一年时间中从未出现涨停。2023年10月，因股票连续20个交易日破发，威迈斯控股股东、实控人及高管等所持公司股份锁定期自动延长6个月。

数据统计显示，中证商品期货成份指数近一个月下跌2.85%，近三个月下跌3.22%，年至今上涨0.20%。

从财务数据来看，威迈斯并未出现上市后业绩变脸。其主营业务是新能源汽车动力域产品的研发、生产、销售和技术服务，毛利率一直保持在19%上下，2022年至2023年，威迈斯实现营收38.33亿元、55.23亿元，净利润分别为2.95亿元、5.02亿元，2024年一季度，其净利润同比增长29.54%至1.14亿元。

年报显示，2023年，威迈斯在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为18.8%，排名第二，在第三方供货市场出货量市场份额约为32.38%，排名第一。目前的客户涵盖了某头部造车新势力、小鹏汽车、上汽集团、吉利汽车、长安汽车、东风日产、雷诺、阿斯顿马丁、法拉利等，是行业内最早实现向境外知名品牌整车厂商出口的境内厂商之一。

为何前景可期、业绩高增长股价却背道而驰？截至发稿，威迈斯未回复界面新闻发去的邮件。一位券商人士指出，实施全面注册制后杠杆股票爆仓，新股定价市场化，卖方价格定得过高，就会造成破发。在一段时间的市场博弈之后，新股真正价值理性回归。